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《跑跑卡丁车漂移手册》史上最详实准确的攻略  

2012-07-03 16:46:52|  分类: 游戏世界 |  标签: |举报 |字号 订阅

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连喷? 连飘? 双喷? 普通双喷? 普通连喷?  双喷式连喷? LINK喷? 断位? 最佳化飘移?... ...一个声音说:最佳化飘移入弯先双喷再接连喷会有更贴墙,车速更快!一个声音说:断位接双喷才是真正的高级技术!又一个声音呐喊道:抓地才是硬道 理... ...一个很好玩的休闲游戏被玩家弄的和《葵花宝典》一样神秘又保密... ...

现在让我们心平气和的来说说这个游戏的操作。
    
  由于长久以来跑跑玩家对于一些按键方法约定俗成的名称都很熟悉了 笔者在这里也不做变动(其实这正是使玩家迷惑的根本原因,下文将释疑) 
 
  跑跑卡丁车的按键方法归纳起来其实只有4种:
  一:一次飘移喷火 二:连续飘移喷火:三:断位飘移 四:组合飘移
  注:最佳化飘移不是一种具体的按键方法 是贯穿于上述技术的一种理念

一:一次飘移(略)

二: 连续飘移喷火: 这个技术是指法最多,叫法最乱的。我们就来着重说一说。其实这个技术的原理是很简单的:游戏的制作者在飘移结束与喷火之间设定了短暂的延迟,这就使玩家有 足够的时间在这个间隔里进行第2次飘移。这样就形成了2次飘移结束后可以零间隔的喷出2次火。这就是所谓的双喷。如果利用第2次飘移与喷火的间隔再进行第 3次飘移,理论上就可以喷出第3次火。但飘移与喷火之间的延迟时间不足以进行1次以上飘移,于是就在按键顺序上做一点调整:在进行第3次飘移之前先把第1 次飘移的火先喷出来,于是也就行成了所谓的连喷。
  可以把双喷看成是连喷的简化版,被包含于连喷中。也可以把连喷看成是双喷的延续。其实原理都是一样的。
  连喷的叫法的很多 我们来系统的归纳一下:所有的连喷也好,双喷也好,前三步都是一样。即:在第一次漂移回方向后再进行一次不按↑的小飘 万变不离其宗!!!
因此我们以一种最基本的指法(所谓的D式连喷)为基础讲解其他的方法就会一目了然。

----------------------------------
  基本指法:(以下讲解全以向右飘移为例)

   1.↑→shift ( 第一次飘移 )
   
  以最佳的角度入弯,为接下来的连喷打好基础。这是连喷最重要的一步。

2.←↑ ( 回方向)1.过渡到2.的过程↑是一直按住不放的。 
  
快速的回方向是实现最佳化飘移的前提,也是使连喷更快速的根本,
所有的连喷打滑的原因都是因为还没等车头回过来就开始第2飘。
   
3.→shift      ( 第二次漂移 ) 这里↑是松开的

起飘的时机是这一步的关键,要在第一飘结束之前的一瞬间起飘(注
意:是结束之前而不是结束的时候)第一飘结束时才飘会使车速明显放
慢,会导致连喷节奏不快甚至连不上。

   4.←↑       ( 第一次喷火,同时按←↑)

  这一步的重点是要和上一步衔接的很快,同时飘移未结束的时候就喷火!

5.→shift      ( 第三次漂移 ) 这里↑是松开的

  和第3步同样。

6.←↑      ( 第二次喷火,同时按←↑)

  同第4步同样。 然后连续重复3456步的操作 既形成D式连喷。

---------------------------------
  C式连喷: 第4步6步先按↑再按←,其他不变。

    优点: 节奏要比D式要略快一点 
    缺点: 飘移半径小,操作不熟练时容易扣在墙上。

  普通双喷: 因为只喷2次所以不需要进行3次飘移
        第4步结束后再按一次↑,形成双喷。也可以叫D式双喷。
    优点: 操作简单,容易掌握。
    缺点: 第一喷不是正对前进的方向,喷火节奏不如LINK双喷紧凑。

--------------------------------------------------------------------------------

2 《漂移手册》---史上最详实准确的文字攻略
        
  LINK双喷: 第3步结束后先按←,之后连续按2次↑,形成双喷。
  
    优点: 克服了普通双喷的缺点。
    缺点: 较难掌握。

  LINK连喷: 第4步第6步先按←再按↑,其他不变。

    优点: 飘移半径大,不容易扣在墙上。
    缺点: 车速慢。(现在几乎没人使用)
 

    连飘: (又被人称为普通连喷)第1步和第2步循环按。

    优点: 无
    
  双喷式连喷: 因为翻译的原因以及指法与普通双喷完全一样,
        有人把D式连喷称为双喷式连喷。

特殊指法: 2次飘移都不松↑的双喷(虽然可以喷出来但实用性
还在论证中)

    

  三:断位:  在第2步的同时或稍后一点再按一次SHIFE(视具体情况而
定)以便于快速退出飘移,使车头对准前进向。
然后按一次↑,实现一次喷火。使飘移半径达到最大。
 
    优点:  可实现在使用N2o时快速通过半径较大,道路狭窄的地方
          可多积攒N2o。 也可在直路与准直路用来积攒N2o。
    
    缺点:  入门容易提高难。断位时保持车速是需要练习的。
 
  四:组合漂移:综合所有技术的2种或几种组合使用的技术。例如:连喷
过程中C和D的交替使用。断位后连接连喷双喷。等等,
本文开头所说的:最佳化漂移入弯先双喷再接连喷。就是
说连喷的时候第1喷用的是D式之后用的全是C式。由于
翻译等等原因,被说成了最佳化漂移入弯“先双喷再接连
喷”。这是一个谬误。

经验心得问答:

问:到底什么是最佳化飘移?指法是什么?

答:最佳化飘移不是一种技术,也不存在什么指法,它是存在
于所有的技术中的。直观的说就是要注意入弯的角度要合



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